偷偷撸图片 徐工集团展示搭载比亚迪电板换电技能的拓荒，挪威纯电动车销量占比创历史新高｜国外日报

「 Top 3 News 」   徐工集团展示搭载比亚迪电板换电技能的电动重型拓荒  

重心：徐工集团（XCMG）在行将举行的CES展会上展示了其搭载比亚迪电板换电技能的电动重型拓荒。这一技能使得重型卡车和工程机械好像在短短三分钟内更换比亚迪开发的400 kWh电板组偷偷撸图片，充电速率与柴油车相等。

徐工集团是中国最大的工程机械制造商之一，这次推出的新家具象征着其在电动重型拓荒规模的首先地位。徐工集团的电动拓荒不仅限于非公路和重型拓荒，其可更换的比亚迪电板也应用于公路卡车。

在上个月的Bauma China展会上，徐工集团展示了其最新的电动拓荒，包括更新版的85吨自动驾驶电动采矿卡车ZNK95。该卡车遴选无驾驶舱遐想，完全不需要操作员在场。其专用的永磁同步电动驱动系统好像输出800 kW（1070马力）和22，000 Nm（16，200 lb-ft）的扭矩。

徐工集团自动驾驶 ZNK95 卡车和 XE1600H 羼杂能源挖掘机（来自国际矿业）

自动驾驶搞定决策的上风在于将操作员从极点和危境的环境中移除。徐工集团暗意，其新式电动重型拓荒好像在海拔高、极寒的环境中运行，温度低至-40°C，这是大多数柴油车无法启动的温度。即使在这些极点安静条目下，徐工集团的拓荒也能通过集成环境感知、决策议论、车辆厌世和通讯等多种顶端技能的自动驾驶系统完成任务。ZNK95卡车已在中国内蒙古的一个大型露天矿场参预使用，该矿场遴选了徐工集团的全面无东谈主化和电动化施工搞定决策。

该公司暗意，到2026年其全部ZNK95订单拜托完结时，该矿场每年将比使用柴油卡车减少149，000吨无益碳排放。此外，徐工集团的电板换电技能在比亚迪的搭伙工场坐褥，遴选比亚迪刀片式电板单位，已在中国市集上得到庸俗应用。卓著1500辆具备电板换电功能的电动拓荒（如XG2 EX630S驾驶室卡车）已在中国拜托并参预使用。

不雅点：徐工集团这次展示的电动重型拓荒和电板换电技能，不仅展示了其在电动化规模的更动智力，也为全球工程机械行业成立了新的标杆。电板换电技能的快速充电智力搞定了传统电动拓荒续航不及的问题，使得电动重型拓荒在实质应用中更具竞争力。从全球界限来看，徐工集团在电动重型拓荒规模的首先地位，反馈了中国在电动化技能方面的快速发展。

与传统的柴油拓荒比拟，电动拓荒不仅好像显贵缩小碳排放，还能在极点环境下保合手高效运行，这关于鼓舞全球可合手续发展具有要害真谛。可是，电动重型拓荒的引申仍靠近一些挑战，如基础递次竖立、资本问题以及市集给与度等。昔时，跟着技能的不休逾越和政策的因循，电动重型拓荒有望在全球界限内得到更庸俗的应用。徐工集团的得手训戒也为其他企业提供了致密鉴戒，鼓舞通盘这个词行业的绿色转型和更动发展。

LG在CES 2025展示AI货车看法

重心：LG电子在2025年CES展上展示了一款更动的“迁徙生活方式搞定决策”看法车，该车将LG的AI家居便利性和舒心肠扩张到迁徙空间。这款名为“Lifestyle Solution for Mobility”的看法车引入了LG迁徙体验（MX）平台，将LG的智能生活搞定决策整合在一谈，为用户带来全新的生活方式体验。LG的MX平台通过模块化包装系统，将LG的更动家电硬件和AI技能勾搭，将车辆里面空间转动为一个可适应的环境。这一空间不仅不错当作家庭的延长，还不错当作私东谈主媒体休息室或创意管事室，为潜在客户提供了丰富的“空间即体验”契机。

MX平台遴选双舱遐想：前舱为驾驶员舱，后舱为可定制的体验空间。用户不错凭据需要将这个多功能空间配置为不同的款式，举例将其分歧为多功能区域或将其转动为高度个性化的创意管事室、商务休息室或失业和敬爱区域。模块化遐想使得后舱不错配备各式家电，用户不错凭据我方的需乞降偏好采纳组合。LG议论将MX平台当作订阅服务提供，使其好像被更庸俗的受众使用。MX平台由LG的AI家居搞定决策ThinQ ON提供因循，用户不错定制车内环境，并享受泛泛日程督察和信息简报等生活方式服务。此外，还不错整合来自外部供应商的其他服务，如食物和饮料订购、洗衣和栈房预订，以进一步扩张和丰富用户体验。

迁徙生活方式搞定决策”看法车（来自electriccarsreport）

在CES 2025的LG展台上，参不雅者不错探索MX平台的“迁徙生活方式搞定决策”体验空间。这将展示高度可定制的空间搞定决策和迁徙生活方式搞定决策，展示LG的顶端家电和物联网拓荒，为昔时的迁徙性和互联羼杂生活空间提供簇新预览。此外，LG与高通技能公司合作，将在CES 2025上推出更动的Cross Domain Controller（xDC）平台。该平台基于高通技能公司的Snapdragon Ride Flex系统芯片（SoC），预集成了Snapdragon Ride自动驾驶堆栈和规划机视觉，将LG的车载信息文娱系统和高档驾驶扶助系统整合到一个厌世器中。xDC平台将重新界说车辆性能，进步迁徙体验。

不雅点：LG在CES 2025上展示的AI货车看法不仅展示了其在技能更动方面的实力，也为昔时的迁徙生活方式提供了新的想路。通过将AI家居的便利性和舒心肠扩张到车辆中，LG得手地将车辆从单纯的交通用具转动为一个多功能的生活空间。这种转动不仅进步了用户的驾驶体验，也为汽车行业的发展指明了主张。跟着科技的不休逾越，消费者对车辆的需求也在不休变化。传统的交通用具看法正在缓缓被突破，车辆不再只是是从A点到B点的迁徙用具，而是成为东谈主们生活中不行或缺的一部分。

LG的MX平台和与高通合作的xDC平台恰是顺应了这一趋势，通过整合先进的AI技能和车载系统，为用户提供了愈加智能化、个性化的驾驶体验。可是，要完好意思这一愿景，还需要克服一些挑战。举例，怎样确保系统的沉稳性和安全性，怎样振作不同用户的个性化需求，以及怎样缩小研讨技能的资本等。独一搞定了这些问题，才能委果完好意思车辆与生活的无缝承接，为用户提供愈加毛糙、舒心的生活方式。昔时，跟着技能的不休锻练和市集的不休扩大，咱们故意义笃信，LG的这一更动看法将为汽车行业带来更多的可能性。

挪威电动车市集合手续增长，2024年纯电动车销量占比创历史新高

重心：挪威的注册数据败露，2024年该国销售的新车中有惊东谈主的九成是纯电动车，进一步巩固了其在全球电动车市集的首先地位。这一显贵的数字使挪威有望在2025年完好意思其辜恩负义的策动，即只加多电动车到其谈路上。凭据挪威谈路连络会（OFV）的数据，2024年纯电动车在新车市集合的占比达到了88.9%，较前一年的82.4%有显贵增长。特斯拉以十足上风成为最畅销品牌，紧随自后的是民众和丰田。值得细心的是，中国电动车制造商也取得了显贵进展，目下占据了新车销售的近10%。

2024年挪威十大畅销乘用车如下：

特斯拉Model Y：16，858辆

特斯拉Model 3：7，264辆

沃尔沃EX30：7偷偷撸图片，229辆

民众ID.4：7，222辆

丰田bZ4X：6，007辆

斯柯达Enyaq：4，610辆

日产Ariya：3，772辆

民众ID.3：3，634辆

奥迪Q4 e-tron：3，449辆

当代Kona电动：3，278辆

挪威电动车协会负责东谈主Christina Bu暗意：“挪威有望成为全球首个的确完全排斥新车市集合汽油和柴油车的国度。”这一显贵的转动归功于挪威的计谋性方法。该国对汽油和柴油车征收高额税费，同期为电动车提供多数激发措施，包括撤职入口税和升值税。尽管2023年重新引入了一些税费，但合座政策框架在不同政府间保合手了一致性，从而促成了其得手。Bu解释说：“在其他国度，税收激发和免税措施时时是实施后霎时取消的。”欧盟已挨次到2035年遏制销售二氧化碳排放汽车，但挪威的积极政策已经取得了实质效果。2024年，纯电动车在挪威谈路上的数目卓著了传统汽油车，占该国通盘行驶车辆的28%以上，凭据大众谈路督察局的数据。

不雅点：挪威在电动车市集的阐扬令东谈主戒备，其得手训戒为全球其他国度提供了致密的鉴戒。通过实施一系列有劲的政策措施，如对传统燃油车征收高额税费，同期为电动车提供税收优惠等，挪威得手地鼓舞了电动车的普及和发展。这种政策的连贯性和一致性是其得手的要道成分之一。此外，挪威的电动车市集也败暴露电动车技能的锻练和消费者对电动车的高度招供。特斯拉等品牌的得手不仅在于其先进的技能和超卓的性能，还在于其在市集合的品牌影响力和消费者信任度。中国电动车制造商在挪威市集的崛起也标明，全球电动车市集的竞争时势正在发生变化，新兴市集的品牌正在缓缓崛起。可是，要完好意思电动车的全面普及，仍需搞定一些挑战，如充电基础递次的完善、电板技能的进一步进步以及资本的缩小等。昔时，跟着技能的不休逾越和政策的合手续因循，电动车市集有望在全球界限内完好意思更庸俗的发展。列国政府和企业应加强合作，共同鼓舞电动车产业的可合手续发展，为完好意思全球可合手续发展策动作念出孝顺。

大伊香蕉精品视频在线 「 大事件 」 电动保时捷Macan在Euro NCAP测试中获取五星评级

电动版保时捷Macan在Euro NCAP（新车评测度划）测试中获取了最高的五星评级。这款四门熏陶车在通盘测试款式中均阐扬出色，获取了顶级评分。为了确保其车辆的高安全水平，保时捷不休开发和测试新的扶助系统，其性能远超法律要求。在Euro NCAP测试中，电动Macan诠释了其在2024年是最安全的车型之一。梗概有150名开发东谈主员、工程师和测试东谈主员参与了新Macan安全扶助系统的开发和整合，开发经过历时约三年。

保时捷主动安全系统人人Björn Kern暗意：“在这些系统的开发中，保时捷恒久远远超出最低法律要求，以优化安全性。”举例，在Macan中，挫折制动扶助系统处理来自前录像头、中心雷达和前角雷达的数据。而法律最低要求只需前录像头即可。雷达和录像头的组合扩大了视线界限，显贵扩张了作用区域。凭借这一系统，Macan好像在复杂情况下阐扬作用，如在阴霾中、行东谈主从盲区出现或在路口转弯时。

电动保时捷Macan（来自electriccarsreport）

Kern暗意：“最大的挑战是建立对系统的信任。独一在的确为时已晚且临界情况行将发生时，你才会细心到它们。”扶助系统的升级策略是车辆最初发出警告，而驾驶员仍不错作念出反应。若是驾驶员不干扰，扶助系统将自动制动以减少碰撞后果或完全幸免碰撞。Euro NCAP强调：“在与其他车辆的响应测试中，自动挫折制动系统（AEB）的阐扬是充足的。在几次测试中幸免了碰撞。”测试还积极强调了该系统对行东谈主和骑自行车者的保护效果。车谈偏离警告和车谈变换扶助系统相似代表了要害的安全收益。这两个系总计同提高了安全性，尤其是在高速公路上。

另一项更动是离车警告系统，该系统在通盘出口处为从后方接近的谈路使用者提供视觉教唆。若是存在碰撞风险，举例与骑自行车者相撞，扶助系统会延迟车门的开启，从而最小化危境。困乏和分神也时常导致事故。休息冷落会在驾驶员出现困乏迹象时冷落休息。该冷落基于对驾驶和车谈步履的分析。昔时，车辆里面的录像头系统将好像检测到微睡或视觉分神，从而进一步提高安全性。尽管有更动的扶助系统，包袱仍在于驾驶员。

在Euro NCAP测试时期，车辆在测试跑谈、履行室寝兵路上陡然梗概六到八周的时分。六辆测试车辆中有四辆在碰撞测试中被败坏。安全扶助系统在高精度、机器东谈主扶助驾驶测试中进行测试。在这里，Macan获取了令东谈主印象长远的收货，达到了78%。Euro NCAP将对舛误谈路使用者的保护评为83%，对乘员和儿童的保护各为90%。

德国汉堡市订购350辆驰骋eCitaro电动巴士，迈向零排放大众交通

德国汉堡市的大众交通运营商Hamburger Hochbahn AG近日向戴姆勒巴士公司订购了350辆驰骋eCitaro电动巴士，以用于该市的零排放大众交通系统。这一举措象征着汉堡在完好意思可合手续交通方面迈出了要害一步。驰骋eCitaro电动巴士以其低总领有资本（TCO）和易于感概的特色获取了汉堡市的高度评价。这些巴士配备了98 kWh的电板组，凭据运营需求，不错配置为294 kWh、392 kWh、490 kWh或588 kWh的不同规格。这使得巴士好像振作不同蹊径的续航需求，同期确保运营的高效性和经济性。

驰骋eCitaro电动巴士（来自electrek）

戴姆勒巴士公司的首席引申官Till Oberwörder暗意：“咱们相等称心好像与vhh.mobility合作，为汉堡大王人市区的无排放大众交通作念出要紧孝顺。咱们的电板电动eCitaro城市巴士提供了一个出色的详尽决策：当代的长续航电动驱动系统确保乘客在安定且腹地二氧化碳中庸的环境中到达目的地。先进的扶助系统也在通盘谈路交通条目下提高了安全性。”目下，已有95辆驰骋eCitaro电动巴士通过Vhh.mobility在汉堡街头参预使用。这一车队的到来被视为汉堡向二氧化碳中庸腹地交通迈进的要害一步。Hamburger Hochbahn AG议论到2030年将其通盘这个词车队退换为无排放驱动系统，并勉力确保用于充电的能源100%来自可合手续的“绿色”起头。

瑞典特斯拉车主在超等充电站排长队，特斯拉怨尤于工会歇工

瑞典的特斯拉车主最近在超等充电站际遇了严重的恭候问题。特斯拉将这一问题怨尤于工会歇工，导致其无法将新充电站接入电网。自一年多前以来，特斯拉在瑞典的服务工东谈主一直在歇工，要求加入集体公约。特斯拉历来反对工会，并在其制造递次中得手遏抑了工会化。

最先，瑞典的歇工似乎只是触及几十名工东谈主，特斯拉觉得不错搪塞。可是，特斯拉低估了瑞典工东谈主之间的融合力量。除了服务工东谈主外，其他工会，包括口岸工东谈主、电工和为特斯拉提供清洁服务的工会，也出于对歇工的因循而间隔与特斯拉合作，发起了“晦气歇工”。其中，工会IF Metall哄骗其影响力不容特斯拉为新的超等充电站供电，以迫使特斯拉回到谈判桌。在节沐日历间，这一歇工导致在运营的超等充电站出现极长的恭候队伍。举例，一位特斯拉车主在外交媒体上分享了在瑞典中部Malung的一个超等充电站的恭候情况，并指出由于IF Metall的干扰，特斯拉无法将新站点接入电网。

特斯拉的充电负责东谈主Max de Zegher暗意，由于晦气歇工，瑞典的电动汽车司机正在遭受影响，电动汽车基础递次无法跟上，除非被不容供电的超等充电站好像被供电。他指出，若是莫得晦气歇工，瑞典本应在今冬启用卓著100个充电站点。他还暗意，尽管目下莫得明确的搞定决策，特斯拉仍将不竭为瑞典的电动汽车司机投资和竖立站点，并感谢公众的因循以尽快启用超等充电站。特斯拉CEO埃隆·马斯克一直对工会合手坚强立场，况兼不肯与工会进行谈判。此外，特斯拉在德国也靠近着日益增长的工会遏抑。

极氪晓示与Mapbox建立新的合作伙伴关系

中国高端电动汽车品牌极氪晓示与Mapbox建立新的合作伙伴关系，哄骗Mapbox活泼而广泛的导航平台和响应式舆图及位置服务，为全球市集的客户提供非凡、可适应且无缝的车内体验。这一合作象征着极氪在软件界说车辆（SDV）规模的进一步发展，旨在使汽车好像无缝地跟着技能的逾越而演变。极氪的SDV平台建立在多层更动之上，确保车辆体验的可适应性和以客户为中心。通过整合Mapbox的活泼和广泛的导航平台，极氪车主将好像在智能电动汽车中享受到恒久更新的导航体验，这种体验好像适应他们的需乞降旅程的动态性，而无需进行硬件更新即可获取最新的软件逾越。

极氪7x（来自electriccarsreport）

极氪技能欧洲的首席引申官Giovanni Lanfranchi暗意：“与Mapbox的合当作极氪的SDV平台带来了新的适应性和以用户为中心的遐想水平。导航和东谈主工智能是因循智能驾驶舱技能栈的中枢元素。借助Mapbox的及时、基于云的导航智力，咱们好像为客户提供一个不休演变的体验，响应他们的反馈，并使他们的车辆恒久处于更动的前沿。这一合作是咱们以客户共创为中枢的职责的要道，创造出跟着时分演变的车辆，提供恒久新鲜、承接且非凡的极氪体验。”

通过与Mapbox的合作，极氪的平台展示了其面向昔时的迁徙性方法，哄骗及时、基于云的导航系统，为快速迭代和以客户为中心的驾驶体验而遐想。转换的电动汽车蹊径议论和巡航模式简化了航点督察，使城市交通或高速公路的行程议论愈加顺畅和高效。充电过滤器通过匡助驾驶员凭据采纳找到最允洽的充电站，使远程旅行愈加毛糙，而行程偏好建树允许用户在到达时建树最低充电景象，以加多省心感。

重新遐想的舆图界面提供了活泼的2D、3D和卫星视图，并通过及时交通更新进行增强，以使驾驶员保合手信息更新。在远程旅行中，动态休息区冷落功能冷落逸想的休息站，而交通事件和重新议论功能则通过智能替代蹊径匡助驾驶员幸免延误。临了，简化的用户反馈系统允许驾驶员平直与导航团队分享屏幕录制和音频反馈，通过共创完好意思合手续转换。这些增强功能将重新界说极氪用户的驾驶体验，使每一次旅程愈加顺畅、高效和愉悦。极氪和Mapbox将在1月的CES 2025上展示这一合作效果，让参不雅者躬行体验先进的SDV平台、及时导航和直不雅的东谈主机界面，重新界说车内体验。

  「 酷家具 」 Alfa Romeo Junior Veloce：电动跨界车中的经典“阿尔法”格调

Alfa Romeo Junior Veloce是一款充满个性的电动小跨界车，被觉得是多年来最具“阿尔法”特色的车型之一。这款车不仅在外不雅上延续了阿尔法·罗密欧的经典遐想，更在驾驶体验上展现了品牌的非凡魔力。

首先，这款车的定名经过就充满了“阿尔法”格调。最初，这款车被定名为“Milano”，但由于议论在波兰坐褥，意大利政府马上介入，遏制使用伦巴第大区首府的名字。经过一番搜索，最终以“Junior”重新定名，这也曾过体现了阿尔法·罗密欧对品牌传统的坚合手。

Alfa Romeo Junior Veloce（来自topgear）

在外不雅遐想上，Junior Veloce天然不是最合乎传统审好意思的车型，但其非凡的遐想让东谈专揽预想阿尔法·罗密欧历史上一些经典的车型，如20世纪80年代末和90年代初的V6引擎SZ和RZ。这些车型由Zagato遐想，天然其时看起来有些“挑战性”，但当今却成为了储藏家们的心头好。Junior Veloce的高配版块，包括Veloce版块，遴选了非凡的格栅遐想，灵感来自Giulia TZ，而其20英寸的Venti合金轮毂也展现了阿尔法·罗密欧在轮毂遐想上的私有之处。

在驾驶性能上，Junior Veloce的阐扬相似令东谈主印象长远。天然递次版车型的阐扬平平，但Veloce版块则完全不同。这款车不仅领有276马力的能源，还配备了更宽的轮距、新的后扭力杆、Sabelt桶形座椅、更大的前刹车、更硬的吊挂和Torsen限滑差速器。这些转换使得Veloce在驾驶体验上与递次版车型有显贵的互异。

Alfa Romeo Junior Veloce（来自topgear）

当作一款小跨界车，Veloce在驾驶感受上却像是一款委果的先行者熏陶掀背车。天然有一定的扭矩转向，但它在入弯时的阐扬相等出色。在动态模式下（此时ESP会有所收缩），若是你松开油门，车尾会启动向外侧滑动。限滑差速器的存在使得你不错在预期除外更早地重新加油。这款车以致带有小数锻练版147 GTA的嗅觉，尽管它的声息是模拟的，但与Busso V6比拟仍有一定的差距。

Junior Veloce当作一款跨界车，合乎现时市集的销售趋势。在20世纪90年代，阿尔法·罗密欧每年的销量时常接近或卓著20万辆。连年来，这一数字已大不如前，但通过在分享的Stellantis平台上打造一款小跨界车，阿尔法·罗密欧有望再次进步销量。咱们但愿阿尔法·罗密欧的“狂放”好像不竭糊口下去，而若是它能在保合手这种格调的同期，不竭推出一些略显“狂放”的递次车型版块偷偷撸图片，那么咱们完全因循这种策略。