vvvv88.com 小米客服回答：SU7电板双供应商随即装，事故车电板待查

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小米SU7在高速公路上发滋事故发火致车上3东谈主受难的事故激励柔和vvvv88.com。

据澎湃新闻此前报谈，针对该起事故，4月1日，安徽省铜陵市高速公路三大队回答，专案组已介入走访。随后，小米公司公确立布“SU7高速事故致3东谈主受难”事发前后信息纲目，事故原因尚待警方进一步走访。

客服东谈主员称小米SU7分为门径版，Pro版以及Max版

4月2日，据界面新闻音信，有投资者发问：3月29日发滋事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电板？对此，宁德期间回复：不是咱们的电板。

4月2日上昼，澎湃新闻致电小米汽车官网客服热线，磋商小米SU7搭载的是什么厂家分娩的电板。客服东谈主员回答称，小米SU7分为门径版，Pro版以及Max版。其中门径版搭载的是弗迪刀片电板或宁德期间电板，“两种电板混装的，是随即安装的，车主在购车时不可遴荐。”前述客服东谈主员补充谈，Pro版以及Max版仅搭载宁德期间分娩的电板。

随后，记者向小米官方客服磋商今早宁德期间发文回答称“涉事车辆搭载的不是宁德期间的电板”是否属及时，前述客服回答称咫尺客服方莫得获得更详备的音信，关于事故涉事车辆搭配的是哪款电板，暂时无法得知，后续可柔和小米官方公示。

后来，澎湃新闻致电弗迪电板官网上查询到的公开电话，即比亚迪客服中心热线。当记者磋商涉事车辆搭载的是否为弗迪电板，客服东谈主员回答称：“不是业务部门是查不到此类信息的”。比亚迪客服东谈主员默示，关联问题需参谋电板厂的责任主谈主员，但电板厂家并不合外联系，会帮衬反馈问题并让记者恭候后续来电。

澎湃新闻从小米汽车官网了解到，小米SU7参数竖立表中，未明确写出各版块电板的供应商，仅列出了电板类型等信息。门径版配备73.6kWh的磷酸铁锂电板，Pro版搭载94.3kWh磷酸铁锂电，Max版搭载101kWh的三元锂电板。三个版块均接管CTB一体化电板技能。

澎湃新闻此前报谈，小米汽车1日晚间默示，基于咫尺已知情况，仅能笃定，事故车发火并非部分网传的“自燃”，揣摸系利害撞击进犯带水泥桩后，铜锣烧系列整车系统严重受损导致。“咱们尚未斗殴到事故车辆，咫尺暂时无法进行进一步的长远分析。”

此前据小米官网声称，小米全系汽车接管全新CTB电芯特殊技能，不错终了在顶点情况下快速向下开释能量，最猛进程保证乘员舱安全。凭证发挥，这款电板领有3层顶部复古、3层侧碰预防、8层底部预防结构，共计14层的硬核物理预防，最高可抵御1000°C的高温，“在电板结构安全上，最难搪塞的是侧碰和刮底。小米CTB一体化电板技能领有共计14层的硬核物理预防，靠近2倍载荷振动、3.6倍冲击、48倍泡水的最严苛的访佛测试之后仍能完成IP6K9K的密封测试。”

同济大学汽车学院教师、汽车安全技能磋商所长处朱西产在接管澎湃新闻记者采访时默示，这应该是因为咫尺天下的电动汽车齐照旧液态电解液的锂电板，阴极和阳极之间必须依靠隔阂离隔，不然就会发生短路，被挤压和穿刺的期圮绝阂破碎，内短路一会儿就会着火。“这是咫尺收敛的统统的锂电板齐存在的问题，更何况是用接近100公里每小时的速率侧面撞在柱子上，其他品牌的车辆遇到这种情况也无法避免。”朱西产坦言。

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2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7门径版在德上高速公路池祁段行驶经过中遭逢严重交通事故，事故酿成驾驶东谈主和两名乘客物化。

4月2日音信，有投资者发问：3月29日发滋事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电板？对此，宁德期间回复：不是咱们的电板。

宁德期间回答小米SU7事故

记者详确到，2024年5月，小米汽车发布的《小米SU7答网友问（第四十三集）》提到：

经过几轮关键的相易与动员，供应商伙伴已确保与咱们共同普及节律，共同闲隙更高的需求。比如，小米SU7门径版在现存弗迪电板除外，新增宁德期间的电板，门径版上的两款电板齐是行业头部电芯供应商；

搭载了宁德期间和弗迪电板的小米SU7门径版，续航里程同为700公里（CLTC），15分钟补能也齐是350公里，整车和三电系统质保也齐统调处致，5月25日0时开动锁单的门径版订单，将随即分拨到安设弗迪或宁德期间电芯的小米SU7门径版。

小米官方此前发文

小米SU7事故受难者家属：雷军发声“失实”，要为犬子讨刚正

“没说到要点，齐是推卸背负”，关于小米的回答，小米SU7碰撞爆燃事件中一位受难者的父亲罗先生抒发了震怒。

近日，3名女孩从湖北自驾小米SU7到安徽干预磨练，在德上高速枞阳至祁路途段发滋事故。罗先生是小米SU7碰撞爆燃事件中的驾驶者小罗的父亲，亦然微博“诗雨370491153”当事东谈主家属王女士的丈夫。关于小米的回答，他合计是“避难趋易”。罗先生默示，直到咫尺，四肢受难者家属与小米的联系，照旧在事故发生后我方的东床（指犬子的男一又友）主动给小米客服打的电话。“小米没跟咱们对接，（是）咱们不停地跟小米公司联系、客服联系，（何况）咱们唯有通过客服渠谈联系，客服很官方地说，这个事咱们上报了，请等示知、等回复，（但）一直到咫尺还莫得回复”，罗先生默示。4月1日晚，小米汽车发长文回答六大质疑，雷军也发布微博回答，默示“29日晚上的这起事故，我的热诚相称千里重”，“由于事故还在走访，咱们一直莫得斗殴到事故车好多问题，此刻还莫得主义回答。”

雷军微博发文回答事故

小米官方回答事故

小米汽车4月1日晚发文关于雷军的最新回答，记者再联系罗先生，他声息还是嘶哑，默示我方也刚刚才看到，直言第一反映是“失实”。“到3月31日下昼，我和现场的交警相易，小米所谓的专项小组，也莫得跟现场的交警相易过，我不知谈他们是和谁相易的，如若说专项小组跟警方联系了，而不跟家属联系，不是更冷血吗？公司出了事，慰问一下三位家属，不是应该的吗？”这件事受柔和后，罗先生一直在发声，电话莫得空过，“我等于思为我犬子讨个刚正，也给车企一个警示，不要把定时炸弹放在路上跑，不是把高技术堆在车上，车就安全了”。