vvvv88 丰田章男，念念靠雷克萨斯在中国翻盘

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最近日系车企动作时常，正试图在新动力期间奋起反击。

丰田汽车决定在中国上海建立一座全新的电动汽车出产工场，主要出产其豪华品牌“雷克萨斯”车型。这次投资不同于夙昔的搭伙样式，丰田将初度单独建造并运营这座工场。

报说念称，多名联系东说念主士线路了该音问，并称丰田一经规画确保在上海市内的用地并建造工场，力图2027年前后投产。

丰田的作念法并不让东说念主感到随机。不久前，有媒体报说念，本田、日产与三菱三家车企有可能构成新的控股公司。如若三家企业统合，将最初当代汽车起亚，成为宇宙第三大汽车集团。

日本车企有这么的危险感和相应的大动作，最中枢的原因即是新动力期间来自中国的竞争敌手带来的高大压力。尤其在纯电界限，日本车企一经被特斯拉以及中国车企远远甩在死后。

在2023年七国集团指点东说念主峰会时期，丰田前社长丰田章男还在牵头铃木、五十铃、雅马哈、本田和马自达一皆构成所谓的“反电者定约”，全面欺压纯电车，其时还获取了多家参展日本公司的相沿。

这么的欺压确乎“卓有竖立”，导致日本企业在如今汽车业变局要道期，一直游离辞宇宙翻新大环境以外。

从2024年7～9月的纯电动汽车（EV）巨匠销量来看，中国企业占据了前10名中的一半。小米进入市集仅6个月，销量就最初了丰田和日产汽车。特斯拉保管首位宝座，但比亚迪一经靠拢。

作为此前巨匠汽车业最关键的“集团军”，日本企业全部跌出了前20。

具体到丰田身上，2023财年丰田纯电动汽车仅为11.65万辆，仅占丰田巨匠销量的1%，远低于之前告示的20.20万辆汽车的主义。

在2023财报相通会上，丰田汽车公司副社长宫崎洋一暗意，丰田在某些界限“远远逾期于”中国竞争敌手，并补充说，它需要“忍耐”几年的长途，幸免堕入与原土品牌的降价竞争。

这个“某些界限”，不错笃定即是“纯电界限”。

但要问日本车企是不是确切要毁灭纯电界限？谜底天然是含糊的。

比如丰田，从具体动作上看他们从来莫得毁灭过推出纯电车型。2022年，丰田曾连气儿发布15款全新纯电车型，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡以及K-Car，隐敝了你能念念到的扫数车型种类和尺寸。为这些纯电车站台的，即是头号“电动黑”丰田章男。

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丰田在濒临新动力车方面很头疼

2023财报相通会上，丰田仍然暗意要在电动化上加大干涉。“在夙昔的一年里，咱们一直在发奋拥抱电板电动汽车，这是咱们所缺失的一环。”丰田现任社长佐藤恒治说说念。

天然丰田如今在纯电界限处于追逐景色，但这个宇宙第一大车企的底蕴和能量防碍小觑。

丰田并非莫得纯电的技巧和制造才气。就电动车界限的研发专利而言，丰田一经取得规划取得两万余项电动车研发专利，在三电系统等中枢界限，建立了巨匠最初的电动化技巧体系。

仅仅，面向巨匠市集的丰田，必须奉行种种化技巧门路。

巨匠视线内纯电汽车天然朝气怡悦，可并莫得成为足以变嫌形势的主流力量。丰田作为一家高度巨匠化的车企，例必需要把高超力放在更大限制的市集，去知足巨匠不同市集不同耗尽者的出行需求。

2024年11月，丰田汽车在中国的新车销量达到了17.6万辆，与上年同时比拟增长了7.0%。这一增长，主要收货于中国政府促进汽车以旧换新计策的本质，以及丰田新车型的投放市集。

但这仅仅丰田本年在中国市集十个月来的初度销量增长。1-11月，丰田在华累计销量同比下落7.7%至158.88万辆。本年前11个月，三大日系车（丰田、本田、日产）在华销量加起来是276万辆，不如比亚迪（375万辆）一家。

把柄好意思国艾睿铂（AlixPartners）的判断，到2030年，中国品牌在巨匠纯电销量中的比例将达到三分之一。日本车企和其他宇宙燃油车制造商如若不可设立能与中国企业抗衡的价钱和性能，将很难渡过百年一遇的变革期。

日本汽车工业停留在燃油车期间

咱们不错把这次在上海建厂，行为丰田的绝地反击。丰田应该是念念从上风高端品牌驱动毁坏，结束高端拉动全盘。这种策略是丰田好像拿得出的最优解，但如若指望雷克萨斯能让日本电车在中国翻盘，只怕是有些过于理念念。

当今中国新动力车企一经在低中高各个档位布满了相应的居品，而况正处于杀红了眼的近身肉搏期。在雷克萨斯的价钱区间内，理念念、蔚来、比亚迪、祥瑞等新旧势力都一经卷到极致。

比及2027年丰田工场投产之际vvvv88，这个市集里剩下的只怕一经不再是未切的蛋糕，而是盗泉之水了。