文爱 极氪与领克整合 安聪惠称“要成为中国的BBA”

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电动汽车不啻颠覆了百年来燃油车对汽车市集的统带，也变调了市集上车企的势力座席。 

2020广州车展时间，领克品牌展台上展出了一款名为ZERO concept的纯电宗旨车，自后基于这款宗旨车，吉祥新孵化的极氪品牌打造了其第一款量产车。四年后，发展壮大的极氪回偏激来，又将我方的“老老大”领克收入麾下。 

领克创立于2016年，是吉祥在燃油车领域推动品牌朝上的要津棋子，而极氪出生于2021年，是吉祥为占领电动车高端市集而树立。尽管领克比极氪愈加“年长”，但两个品牌在市集根基上的相反，使得在中国新能源汽车加快崛起的配景下，极氪不管是在销量增长如故在价钱提拔维度，皆得到了比领克愈加显眼的收成。 

12月23日，吉祥控股总裁安聪惠濒临经济不雅察网等媒体，公开评释了极氪与领克归并的动机与推崇，其中既波及行业竞争与监管压力，也波及吉祥自己的目的与贪念。

归并的推力：合规、降本、规模效应

2024年11月，吉祥控股发布公告称，将向吉祥汽车转让其所执有的11.3%极氪股份。交游完成后，吉祥汽车对极氪的执股比例将增至约62.8%。极氪将执有领克51%股份，领克其余49%股份不竭由吉祥汽车旗下全资子公司执有。此轮整合后新公司简称为“极氪科技集团”，旗下领有极氪、领克双品牌。 

“（极氪与领克）整合后，股权结构愈加澄莹……同期也能措置全球在成本市集暖和的问题，等于关联交游。由于吉祥汽车在香港上市，极氪在好意思国上市，还存在一些非上市业务，这种关联交游需要严格按照香港、好意思国的管帐准则来合规操作。不外，通过此次整合，咱们大幅度裁汰了关联交游，这是善事情。”安聪惠说。 

合规仅是极氪与领克整合的原因之一。2024年9月，吉祥控股发布《台州宣言》，提议“顽强不移地鼓舞里面资源深度整合和高效和会，进一步澄莹各品牌定位，理顺股权关连文爱，减少利益突破和重复投资，提高资源应用后果”。 

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极氪与领克整合是《台州宣言》的径直松手，但吉祥为何要在此时推动“里面资源深度整合”？安聪惠示意，昔日的市集竞争深信会愈加热烈，加上全球地缘政事等不细则性要素，一家高端汽车品牌年销量起码100万辆起步，这么智商够很好地搪塞昔日全球市集的竞争。 

不仅是吉祥，许多车企皆合计，淘汰与整合将是昔日几年汽车行业的一大趋势。2024年7月，长安汽车董事长朱华荣示意，到2030年，刻下全天下的140家车企中只会剩下约30家车企。2024年8月，小鹏汽车董事长何小鹏示意，行业相比血腥的竞争起码会执续到2026至2027年，昔日十年中国汽车主流品牌可能只剩7家。

安聪惠称：“极氪和领克整合后，咱们在2026年总体要达成杰出百万辆的目的。每年的复合增长率是40%。本年极氪基本上是90%多的增长，领克亦然30%以上的增长，咱们但愿不详快速酿成百万辆级的高端豪华新能源汽车集团，不详成为中国的BBA（飞奔、良马、奥迪）。” 

2024，固然吉祥汽车的利润达成了权臣增长，但极氪和领克皆还处于吃亏之中。“极氪品牌前期一直聚焦于纯电，刻下还处于吃亏状况；领克品牌为了国际市集拓展插足了许多，也有一些小的吃亏。但这是短时辰的，基础酿成后，领克品牌一定会盈利。（极氪）本年提议来的目的，咱们按照港股管帐准则的情况下保证不吃亏。”安聪惠说。 

安聪惠对公司达成盈利的信心，来自两个品牌整合之后的降本增效。安聪惠显现，通过协同以后，两个品牌举座研发用度不错权臣裁汰，这种简陋不仅体刻下研发上，还包括居品联想、造型、居品研发、实践试制等其他方面。

 幸免内讧：价钱、配置、能源神志 

按照吉祥汽车当先的谋略，极氪布局纯电市集，领克布局燃油和混动市集，这成为两个品牌的相反点方位。2024年，跟着领克推出第一款纯电车型Z10，外界初始出现对领克与极氪“手足相争”的担忧。 

两个品牌若何幸免内斗？按照安聪惠的说法，固然领克也初始涉足纯电市集，但从谋略上，能源类型仍然是两个品牌相反化方位：在A级、A+级、B级等主流细分市集，领克主要聚焦于混动，极氪主要聚焦于纯电。 

吉祥汽车集团高档副总裁、领克汽车销售公司总司理林杰强调，领克在纯电市集的布局较为克制，2025年联想推出三款全新车型，但会以插电混动居品为主，莫得纯电居品。领克的纯电居品不求数目多，只求把现存两款居品作念好。昔日，领克将以插杂居品为主。除了能源神志上的别离，两个品牌也会在居品格调打造上进行别离，极氪有新一代的联想言语，而领克会坚执我方的联想言语。 

除了能源神志，价钱亦然极氪与领克裁汰内讧风险的一堵“防火墙”。安聪惠示意，极氪昔日将不竭朝上拓展，阴私从20万至80万元的价钱带，而领克将向更宽阔的主张发展，聚焦15万至30万元价钱带，更低的价钱带将由包括新能源星河系列在内的吉祥品牌居品阴私。 

林杰示意：“尽管全球可能不雅察到一些（市集）重复，但咱们合计这是很平常的，品牌与品牌之间存在20%、30%之间的重复，是莫得问题的。” 

12月22日，领克第二款车型领克Z20认真上市，共推出三款车型。限时领享价13.59万至15.09万元的领克Z20，与售价14.9万-19.9万元的极氪X，同属于紧凑型纯电SUV，但价钱有所区隔。 

“凭证咱们的调研，Z20的前期预定中，已婚家庭的占比不及30%，独身、未婚家庭的占比特地高，这与极氪X和星河E5的用户结构存在权臣的相反……这种相反与品牌的打造和居品的界说皆是息息说合。为什么（领克Z20）莫得推出过多的配置？在这一定进度上是为了幸免与其他手足品牌的径直竞争，这是咱们的一个挫折战略。”林杰说。 

据安聪惠先容，在外洋市集，极氪将作为一个豪华品牌，与BBA更高端的市集来进行竞争，领克则将作为高端的汽车品牌，与腹地的品牌进行市集竞争。其中，欧洲市集相比有代表性，领克依然被豪迈认可为一个相比高端的汽车品牌，并未被四肢低端品牌看待。 

此外，极氪和领克的资源分享仅限于中台和后台，不包括前端。安聪惠示意，两个品牌各自领有目田空间，前端透彻孤独，举例领克的Co客大会不成能和极氪进行分享，Co客大会等于专属于领克的用户品牌。